A presença da inteligência artificial no dia a dia do trânsito cresce rapidamente. Sistemas inteligentes de monitoramento viário não apenas acompanham o fluxo de veículos, como também já conseguem identificar comportamentos irregulares de motoristas. A tendência é que concessionárias ampliem o uso dessas tecnologias em um número cada vez maior de rodovias no país.
Sistema Anchieta-Imigrantes
No complexo Anchieta-Imigrantes, principal ligação entre a capital paulista e o litoral sul, câmeras equipadas com IA passaram a integrar o sistema de monitoramento da concessionária Ecovias Imigrantes. Neste trecho, os equipamentos ainda não geram multas, mas atuam na detecção automática de situações fora do padrão, como pedestres na pista, veículos parados ou objetos de grande porte sobre a via.
Quando uma anormalidade é identificada, o sistema emite um alerta imediato ao centro de controle operacional. Os operadores analisam as imagens em tempo real e, se necessário, acionam recursos como guinchos, ambulâncias ou equipes da Polícia Rodoviária.
Onde a IA já multa
Em outros trechos administrados pelo mesmo grupo, a tecnologia já é utilizada para autuação de infrações. É o caso das rodovias operadas pela Ecovias do Cerrado e pela Ecovias Minas Goiás, onde câmeras com inteligência artificial passaram a multar motoristas no trecho urbano de Uberlândia (MG), nas BRs 050 e 365.
O sistema foi implantado em 2024 como parte de um projeto de segurança viária desenvolvido em parceria com a Polícia Rodoviária Federal (PRF). Segundo a concessionária, a iniciativa busca reforçar a prevenção de acidentes e reduzir o número de vítimas, com foco especial em condutas de alto risco.
O diagnóstico do projeto aponta que o uso do celular ao volante e a não utilização do cinto de segurança estão entre as principais causas de ocorrências no trecho monitorado. Por isso, as câmeras foram instaladas em pontos considerados críticos, especialmente nas áreas próximas ao perímetro urbano de Uberlândia.
Como funcionam os radares com IA
De acordo com a EcoRodovias, os equipamentos utilizam algoritmos capazes de analisar imagens em tempo real. Ao identificar uma possível infração, o sistema gera um alerta que é enviado ao centro de controle das concessionárias.
As imagens passam então pela validação da PRF, responsável por confirmar o comportamento irregular, identificar o veículo e realizar as consultas necessárias para a emissão da notificação.
Em Minas Gerais, o sistema entrou em operação no início de dezembro de 2024 e, ao longo de 2025, identificou mais de 3.200 irregularidades nos dois trechos monitorados.
“É um dado que chama atenção, pois o uso do celular ao volante é um dos principais fatores de acidentes de trânsito. Além disso, a ausência do cinto de segurança eleva significativamente o risco de morte em colisões. Essa tecnologia se mostra uma ferramenta eficaz para reduzir acidentes, salvar vidas e promover educação no trânsito”, afirma Matheus Fernandes, diretor-superintendente das concessionárias.
Anel Viário Sul, em Ribeirão Preto
Outro exemplo de aplicação da tecnologia está no Anel Viário Sul, em Ribeirão Preto (SP), administrado pela Entrevias. Os testes tiveram início em meados de 2025 e, em outubro do mesmo ano, as câmeras com inteligência artificial passaram a operar oficialmente, com registro válido de infrações.
Atualmente, o sistema está presente nas rodovias SP-322 (Prefeito Antonio Duarte Nogueira), SP-328 (Rodovia Alexandre Balbo) e SP-330 (Rodovia Anhanguera). A concessionária informa que está na fase final de implantação também nas rodovias SP-333 e SP-294, na região de Marília.
As câmeras são programadas para identificar principalmente o uso de celular ao volante, crianças transportadas no banco dianteiro e a falta do cinto de segurança. Segundo a Entrevias, a adoção da tecnologia visa reduzir acidentes e, sobretudo, o número de vítimas.
“Nossas pesquisas indicam que cerca de 92% dos acidentes têm origem em falha humana, especialmente pela falta de atenção. Diante desse cenário, entendemos que a tecnologia pode ser uma aliada importante para identificar esses comportamentos e diminuir os acidentes”, afirma a concessionária.
O processo de autuação segue um fluxo semelhante ao de outros trechos. Após o registro da infração, a imagem é enviada automaticamente, em tempo real, para a Polícia Militar Rodoviária de São Paulo (PMRv-SP). A concessionária não participa da etapa de autuação.
Para que o flagrante resulte em multa, é obrigatória a validação por um policial militar, que analisa a ocorrência e, se confirmada, emite o auto de infração.
Fonte: Quatro Rodas
